強(qiáng)夯機(jī)的工作原理和在黃泥土上怎么工作是客戶經(jīng)常問的問題，今天，開封強(qiáng)夯公司來(lái)解答大家的疑問：

強(qiáng)夯置換是強(qiáng)夯用于加固飽和軟粘土地基的方法。強(qiáng)夯置換法的加固機(jī)理與強(qiáng)夯法不同，它是利用重錘高落差產(chǎn)生的高沖擊能將碎石、片石、礦渣等性能較好的材料強(qiáng)力擠入地基中，在地基中形成一個(gè)一個(gè)的粒料墩，墩與墩間土形成復(fù)合地基，以提高地基承載力，減小沉降。在強(qiáng)夯置換過程中，土體結(jié)構(gòu)破壞，地基土體產(chǎn)生超孔隙水壓力，但隨著時(shí)間的增加，土體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)得到恢復(fù)。粒料墩一般都有較好的透水性，利于土體中超孔隙水壓力消散產(chǎn)生固結(jié)。

說到強(qiáng)夯施工的 地方，可以手是無(wú)處不在，各種都有各種各樣的強(qiáng)夯機(jī)在做著屬于自己的強(qiáng)夯機(jī)工作，近日，在寧夏回族自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——海平（寧夏海原到甘肅平川）高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，近百臺(tái)強(qiáng)夯機(jī)同時(shí)作業(yè)，這在寧夏公路建設(shè)史上并不多見。據(jù)說，寧夏本地的強(qiáng)夯機(jī)不夠用，還把山西、陜西、甘肅等地的強(qiáng)夯機(jī)“請(qǐng)”過來(lái)了。如此陣勢(shì)，意欲何為？原來(lái)是要大戰(zhàn)濕陷性黃土。

濕陷性黃土一直是影響和困擾公路建設(shè)的國(guó)內(nèi)難題。此前，我區(qū)修建同沿高速公路時(shí)也曾遭遇過濕陷性黃土，但六盤山多為陰濕地區(qū)濕陷性黃土，最終研發(fā)出陰濕地區(qū)綜合性筑路技術(shù)，將高速公路修進(jìn)了山區(qū)。但去年開工建設(shè)的海平高速公路途經(jīng)海原縣海城鎮(zhèn)、西安鎮(zhèn)、甘鹽池。土層厚、粉粒含量高，壓縮比大，土干、濕陷等級(jí)高，是該地區(qū)最明顯的土層特征。一旦處理不好，將會(huì)帶來(lái)路基失穩(wěn)、開裂、沉降和防排水失效，橋梁岸坡坍塌、樁基外露，隧道拱頂沉降、隧道道面隆起等公路病害。

“這種土質(zhì)直立性好，但就是不能遇水，否則會(huì)產(chǎn)生崩塌性破壞?！睂幭暮Ｆ礁咚俟饭芾碛邢薰窘ㄔO(shè)管理部部長(zhǎng)王杰告訴記者。為有效解決濕陷性黃土的塌陷問題，王杰和工程技術(shù)人員以此為課題，依托“寧夏地區(qū)濕陷性黃土路基填筑關(guān)鍵技術(shù)研究”進(jìn)行了上百次試驗(yàn)，最終選定采用擠密樁穩(wěn)定土質(zhì)。“用振動(dòng)、沖擊等方式在地基中成孔后，再將土壓入土孔中，形成大直徑的密實(shí)樁體，這種技術(shù)可以打入土層10米深的地方?！币虼耍瑸榻鉀Q全線施工需求，還把山西、陜西、甘肅等地的強(qiáng)夯機(jī)調(diào)到了海平高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，做梅花樁式的土層夯實(shí)，確保路基安全。